TSP CNC mart billet hengerfej Beta 300 RR / RR Race / X-PRO (2022-utáni modellek)
A TSP billet hengerfej a 2022-utáni Beta 300 RR, RR Race és 300 X-PRO kétütemű modellekhez készült, komplett, CNC-marású teljesítménynövelő egység. Jelentősen erősebb alsó–középtartományt, egyenletesebb teljesítményleadást és jobb üzembiztonságot kínál a gyári hengerfejhez képest, alacsony, közepes és magas kompressziójú kivitelben.
Fő jellemzők
- Teljes egészében 6061-T6 alumínium billetből, CNC-marással készül a nagy pontosság és tartósság érdekében.
- Kifejezetten a Beta 300-as kétütemű blokkhoz tervezett égéstér-geometria, optimalizált teljesítményre, hatásfokra és detonáció-állóságra.
- Alacsony, közepes és magas kompressziós opció, így a motor karaktere a terephez és a felhasználáshoz igazítható.
- Cserélhető kompressziós betét kialakítás, amely megkönnyíti a későbbi finomhangolást és szervizelést.
- Láthatóan erősebb alsó és középtartomány, valamint simább, jobban kontrollálható teljesítmény, mint a gyári hengerfejjel.
- Javított üzemanyag-fogyasztás és jelentősen kisebb detonációs kockázat nagy terhelésnél.
- Új hengerfej O-gyűrűkkel és alátétekkel, valamint ajánlott fúvóka-beállítási irányelvekkel kerül szállításra.
- Kompatibilis a 2022-utáni egy- és kétgyertyás Beta 300 hengerfejekkel (kétgyertyás kivitel esetén egyszerű gyújtótrafó- és gyertya-konverzióval).
- Kiválóan együttműködik az OXA rendszerrel.
Kompressziófokozatok és felhasználási területek
| Kompresszió | Felhasználás | Teljesítmény-jelleg | Ajánlott üzemanyag |
| Alacsony kompresszió | Extrém enduró, nagyon technikás, lassú terep, ahol a tapadás és a hőstabilitás elsődleges. | Erős, de finoman adagolható alsó tartomány, amely kevésbé töri el a tapadást, és segít alacsonyabb fordulaton, kevesebb kuplunghasználattal leküzdeni az akadályokat. | Elsősorban a maximális megbízhatóságra és alacsony hőterhelésre hangolva, jó minőségű, szabványos benzinnel használható. |
| Közepes kompresszió | Általános enduró és túraenduró használat, vegyes terep, verseny- és hobbifelhasználás. | Érezhetően erősebb alsó és középtartomány, valamint kisebb top-end növekedés a gyárihoz képest. Nagyon jól tapadó, könnyen kontrollálható teljesítmény széles körű felhasználásra. | 95 vagy 98 RON üzemanyag ajánlott (kb. 89 vagy 91-es oktánszám az USA-ban alkalmazott skálán). |
| Magas kompresszió | Agilis, agresszív stílusú enduró- és versenyhasználat, illetve nagyobb tengerszint feletti magasság (kb. 1000 m vagy afölött). | Sokkal erősebb, „harapós” teljesítmény az egész fordulatszám-tartományban, különösen ideális nagyon lassú, szoros extrém enduró szekciókhoz, főleg tengerszint közeli körülmények között a nagyobb hőterhelés miatt. | Tengerszinten 98 RON üzemanyag használata ajánlott (kb. 91-es USA oktánszám). |
Műszaki adatok
- Alkalmazás: Beta 300 RR, 300 RR Race és 300 X-PRO kétütemű enduró modellek (lásd a kompatibilitási táblázatot).
- Anyag: 6061-T6 alumínium billet, teljesen CNC-marva.
- Kialakítás: komplett hengerfej optimalizált égéstérrel és cserélhető kompressziós betéttel.
- Alaptömítés: a gyári 0,50 mm-es hengeralap-tömítéssel és gyári henger-magassággal kompatibilis.
- Gyújtógyertya: a gyári 14 mm-es Beta 300 RR gyújtógyertya-méretet használja (például BR8EG vagy azzal egyenértékű típus).
- Kétgyertyás fejek: a kétgyertyás, 2022-utáni hengerfejeknél az egyik trafó lecsatlakoztatásával és a központi 14 mm-es gyertya használatával egygyertyás rendszerre alakítható.
- Tömítések: új hengerfej O-gyűrűkkel és alátétekkel együtt kerül szállításra a megbízható tömítés érdekében.
- Motorüzem: nagyobb teljesítmény az egész fordulatszám-tartományban, kifinomultabb gázreakció, kedvezőbb fogyasztás és számos esetben hosszabb felsővég-élettartam a gyári hengerfejhez viszonyítva.
Tipikus felhasználás
- Extrém enduró: az alacsony kompressziójú betét kiemelkedő tapadást, alacsonyabb üzemi hőmérsékletet és ritkább lefulladást biztosít sziklás, meredek és nagyon technikás szakaszokon.
- Vegyes enduró és túra: a közepes kompresszió széles tartományban használható, jól alkalmazkodik az erdei single tracktől a gyorsabb gyorsasági szakaszokig.
- Versenyzés és magaslati használat: a magas kompresszió élesebb gázreakciót és erősebb nyomatékot ad, segít ellensúlyozni a teljesítményveszteséget nagyobb magasságban, megfelelő üzemanyag és hűtés mellett.
Rendszerkompatibilitás
- Közvetlenül felcsavarozható a gyári Beta 300 hengerre, módosítás nélkül.
- Az OXA rendszerrel együtt használva különösen harmonikus, jól tapadó nyomatékleadást biztosít.
- A TSP saját fejlesztésű, házon belül gyártott és padon, valamint terepen alaposan tesztelt hengerfej-kialakítása.
Kompatibilitás (alkalmazhatóság)
| Márka | Modell | Évjárat |
| Beta | 300 RR | 2022-től |
| Beta | 300 RR Race | 2022-től |
| Beta | 300 X-PRO | 2025-től |
A hengerfej a 2026-os modellekhez is illeszkedik.
A megfelelő illeszkedés érdekében lazítsd meg az oldalsó és az alsó motorrögzítő csavarokat, valamint a lengővilla anyáját; így a motor elfordítható a szükséges pozícióba. Előfordulhat, hogy a gyári hengerfej rögzítőcsavarjainak oldásakor a motor elmozdul, és az alkatrészek már nem fognak pontosan illeszkedni.
A tartókonzolok helyes visszaszerelése és a csavarok meghúzása az alábbiak szerint történjen:
- Szereld fel a vázra a motorfüggesztő konzolokat, és csak kézzel húzd meg a csavarokat.
- Helyezd be a hengerfejen és mindkét konzolon áthaladó csavart, szintén csak kézzel meghúzva.
- Kis erőkifejtéssel nyomd vissza az első motorrögzítő csavart, majd húzd meg az előírt nyomatékkal.
- Húzd meg az alsó motorrögzítő csavart az előírt nyomatékkal.
- Húzd meg a lengővilla anyáját az előírt nyomatékkal.
- Húzd meg a felső motorfüggesztő konzolok vázhoz rögzítő csavarjait.
- Húzd meg a hengerfejen áthaladó motorfüggesztő csavart az előírt nyomatékkal.
