Stark VARG MX Standard 60 hp – Csúcsteljesítményű elektromos crossmotor
A Stark VARG MX Standard 60 hp teljes értékű, nagyméretű elektromos crossmotor, amelyet kifejezetten arra fejlesztettek, hogy teljesítményben, kezelhetőségben és használhatóságban felülmúlja a hagyományos benzines motocross gépeket. A nagyfeszültségű villanymotor azonnali nyomatékot ad le, a könnyű váz és a precízen hangolt futómű pedig pontos irányíthatóságot biztosít modern MX pályákon és technikás terepszakaszokon.
Fő jellemzők
- 60 lóerős alapbeállítás nagy nyomatékú villanymotorral és szoftveresen hangolható teljesítménnyel.
- Akár kb. 938 Nm kerékre jutó nyomaték, amely intenzív kigyorsítást ad kanyarokból és ugrások után.
- Körülbelül 6,5 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor akár 6 órányi terephasználathoz, megfelelő körülmények között.
- Gyors töltés nagyjából 1–2 óra alatt, dedikált nagy teljesítményű töltővel.
- Prémium KYB (Kayaba) első és hátsó futómű hosszú rugóúttal, versenyszintű csillapítással.
- Több mint 100 menetprogram, állítható teljesítménygörbével, motorfékkel, „lendkerék-hatással” és kipörgésgátlóval a Stark VARG alkalmazáson keresztül.
- Közel hangtalan működés, helyi károsanyag-kibocsátás nélkül, zajérzékeny környezetben is használható konfigurációt kínálva.
Villanymotor & menetteljesítmény
A Stark VARG MX Standard 60 hp központi eleme egy kompakt, nagyfeszültségű állandómágneses váltakozóáramú villanymotor, karbon-kompozit köpenyben, a vázhoz szorosan integrálva. A hajtáslánc úgy lett megtervezve, hogy osztályelső kerékre jutó nyomatékot biztosítson, azonnali és mégis jól adagolható gázreakcióval, amely szoftveresen a lágy, 125-ös kétütemű karaktertől a nagy köbcentis négyütemű versenymotorokhoz hasonló teljesítményig hangolható, beállítástól függően.
A csekély forgó tömegeknek és a minimális hajtáslánc-tehetetlenségnek köszönhetően a motor könnyen irányt vált, és stabil marad mély nyomvályúkban, hullámos szakaszokon és nagy ugrások landolásakor is. A fokozatmentes, egysebességes áttétel révén az erőleadás folyamatos, kapcsolás nélkül, a teljes kanyaríven végig kihasználható.
Akkumulátor, hatótáv & töltés
A beépített lítiumion-akkumulátor névleges kapacitása körülbelül 6,5 kWh. Átlagos enduró vagy edzés körülmények között ez akár 6 órányi használatot is lehetővé tehet, míg folyamatos versenytempó mellett ennél rövidebb üzemidő várható.
A nagy teljesítményű fedélzeti töltőrendszer alkalmas arra, hogy megfelelő hálózat és töltő használatával nagyjából 1–2 óra alatt teljesen feltöltse az akkumulátort, így a menetek közötti állásidő minimálisra csökkenthető. Az akkucsomag mélyen és központosan helyezkedik el a vázban, ami alacsony súlypontot és stabil érzetet ad nagy tempójú pályaszakaszokon.
Váz, futómű & fékrendszer
A Stark VARG MX alapja egy nagy szilárdságú acél térhálós váz, amelyet kifejezetten az elektromos hajtás köré terveztek. A struktúra alacsony saját tömeg mellett magas merevséget és optimalizált rugalmasságot kínál, így pontos visszajelzést ad féktávokon, hullámokon és nagy ugrások landolásakor.
- Első futómű: 48 mm-es KYB zárt patronos teleszkópvilla kb. 310 mm rugóúttal, teljes mértékben állítható kompresszió- és húzófokozatú csillapítással.
- Hátsó futómű: KYB központi rugóstag himbarendszerrel, kb. 310 mm hátsó kerék-rugóúttal, állítható előfeszítéssel és csillapítással.
- Fékek: Nagy teljesítményű hidraulikus tárcsafékek 260 mm-es első és 220 mm-es hátsó tárcsával, stabil fékhatással versenytempó mellett is.
- Kerekek & gumik: 21" első és 19" hátsó kerekek, jellemzően Pirelli Scorpion MX32 abroncsokkal 80/100-21 elöl és 110/90-19 hátul, jól kiszámítható tapadással laza talajon.
Elektronika, menetprogramok & alkalmazás
A VARG koncepciójának szerves része a fejlett elektronikai okostelefonos műszerfal és a dedikált Stark VARG alkalmazás lehetővé teszi a hajtáslánc és bizonyos futóműparaméterek részletes finomhangolását.
- Több mint 100 választható menetprogram, különböző teljesítményszintekkel és gázreakcióval.
- Állítható motorfék, a szinte szabadon futó érzet és az erős lassítás közötti tartományban.
- Finomhangolható „virtuális lendkerék-hatás”, amely befolyásolja a tapadást és a hátsó kerék karakterét.
- Testre szabható kipörgésgátló, különböző talajviszonyokhoz (kemény, homokos, sáros pályákhoz) igazítva.
- Bizonyos konfigurációkban GPS-es köridőmérés és menetadat-rögzítés is társulhat a rendszerhez.
Ergonómia & vezetési élmény
Az idomok és az üléspozíció a modern motocross technikához igazodik: keskeny tankrészt, lapos ülésvonalat és karcsú oldalidomokat alkalmaznak, így a testsúly könnyen áthelyezhető a motor elejére vagy hátuljára. Az üzemanyagtartály, kipufogó és nagyméretű hűtők hiánya kompakt, szabad mozgásteret ad a lábaknak és a térdeknek.
A Stark VARG MX Standard 60 hp menetkész tömege nagyjából 118 kg, ami a hasonló kategóriájú benzines crossmotorok szintjén vagy azok alatt marad, miközben lényegesen nagyobb kerékre jutó nyomatékot kínál.
Tipikus felhasználási területek
- Motocross versenyzés és edzés nagyméretű kültéri vagy fedett pályákon.
- Technikás enduró- és terepkörök, ahol a precíz gázreakció és az azonnali nyomaték előnyt jelent.
- Olyan edző- és gyakorlópályák, ahol a zajhatár korlátozott.
- 250-es vagy 450-es négyütemű gépekről váltó motorosok, akik könnyen hangolható, nagy teljesítményű elektromos alternatívát keresnek.
- Oktatás, vezetéstechnikai tréningek és pályanapok, ahol különböző tudásszintekhez igazítható menetprogramokra van szükség.
Fő műszaki adatok
| Modell | Stark VARG MX Standard 60 hp |
| Motor típusa | Nagyfeszültségű állandómágneses váltakozóáramú villanymotor, karbonburkolattal |
| Maximális teljesítmény (alap) | 60 LE (szoftveresen hangolt elektromos kimenet) |
| Kerékre jutó nyomaték | Akár kb. 938 Nm |
| Akkumulátor kapacitása | Körülbelül 6,5 kWh lítiumion |
| Hatótáv | Kb. 6 óra terephasználat, tereptől és tempótól függően |
| Töltési idő | Nagyjából 1–2 óra, dedikált töltővel |
| Váz | Nagy szilárdságú acél motocross váz |
| Első futómű | KYB 48 mm zárt patronos villa, kb. 310 mm rugóút |
| Hátsó futómű | KYB rugóstag himbarendszerrel, kb. 310 mm hátsó kerék-rugóút |
| Első fék | Hidraulikus tárcsafék, 260 mm-es tárcsa |
| Hátsó fék | Hidraulikus tárcsafék, 220 mm-es tárcsa |
| Első abroncs | 80/100-21 terepgumi, jellemzően Pirelli Scorpion MX32 |
| Hátsó abroncs | 110/90-19 terepgumi, jellemzően Pirelli Scorpion MX32 |
| Ülésmagasság | Kb. 96–99 cm, futómű-beállítástól függően |
| Tengelytáv | Megközelítőleg 148–149 cm |
| Hasmagasság | Kb. 34–36 cm |
| Becsült menetkész tömeg | Körülbelül 118 kg |
