TSP ERM Power Kit za Sherco 300 SE Factory i Racing

TSP Sherco 300 SE ERM Power Kit – za modele 2018-2025

Proizvođač:

TSP

Šifra proizvoda:

976975

Opis

Ovaj komplet potpuno mijenja isporuku snage vašeg motocikla Sherco 300. Odgovara sljedećim modelima:

Sherco 300 SE Factory, modeli 2018-2025

Sherco 300 SE Racing, modeli 2019-2025

Komplet uključuje:

Novu dvodijelnu 2 CNC-obrađenu glavu cilindra TSP s izmjenjivim umetkom komore izgaranja u izvedbi niske, srednje ili visoke kompresije. U nastavku su detaljnija objašnjenja pojedinih omjera kompresije.
Ručni ERM uređaj sa zaslonom osjetljivim na dodir, uz koji dolazi besplatna TSP ECU mapa za preuzimanje, prilagođena vašem motociklu i odgovarajućim TSP preinakama (za detaljan opis ovog proizvoda KLIKNITE OVDJE)
Kabelski snop za ERM s ugrađenim relejem za napajanje ERM uređaja
Nova svjećica NGK, prikladnija za povećanu snagu motora s ovim kompletom
Nova igla rasplinjača koja omogućuje znatno bolje doziranje goriva pri djelomično otvorenom gasu nego bilo koja igla u originalnom kompletu rezervnih dijelova. Priložit ćemo i početne preporuke za glavnu diznu i diznu praznog hoda. Originalni komplet rezervnih dijelova trebao bi sadržavati potrebne glavne dizne i dizne praznog hoda za podešavanje rasplinjača vašeg motocikla za TSP Power Kit. Ako nemate originalni komplet dizni i trebaju vam glavne dizne i dizne praznog hoda, samo nam se javite pa ćemo ih dodati vašoj narudžbi.

Ovaj komplet znatno mijenja karakter vašeg motocikla Sherco 300 i donosi sljedeća poboljšanja u odnosu na serijski motocikl:

Znatno veći okretni moment pri niskim i srednjim okretajima, ondje gdje vam je najpotrebniji.
Osjetno bolje performanse pri otvaranju gasa od 0-1/2.
2 mape paljenja: oštra i blaga. Serijski prekidač mapa radi uobičajeno i služi za odabir između prilagođenih mapa.
Znatno uglađenija i življa isporuka snage, koju je lakše prenijeti na podlogu.
Znatno manje „pucketanja iz ispuha”… to je iritantan zvuk „tup, tup, tup” koji motor proizvodi pri usporavanju. Uglavnom je bezopasan, ali vrlo iritantan i zbog njega vožnja nekih serijskih motocikala ponekad nije ugodna.
Bolji odziv na gas.
Manja potrošnja goriva.
Veća maksimalna snaga i dulje razvijanje snage pri visokim okretajima.
U mnogim situacijama možete voziti u višem stupnju prijenosa pri nižim okretajima te iskoristiti dodatni okretni moment na niskim okretajima za svladavanje prepreka uz manje proklizavanja kotača i znatno manje korištenja kvačila.

Ovaj komplet testirali su i koristili na utrkama neki od najboljih vozača na svijetu, a povratne informacije bile su izvrsne. Svi, od vozača tvorničke razine do vikend-vozača na stazama, prijavili su znatno poboljšanje performansi i voznih osobina.

Ova konfiguracija ne mijenja pouzdanost… mape paljenja, omjeri zraka i goriva te konstrukcije komore izgaranja slični su onima koje već godinama uspješno koristimo na modificiranim modelima s rasplinjačem. Zato točno znamo što motor može, a što ne može podnijeti kad je riječ o preinakama za povećanje performansi.

Konstrukcije komore izgaranja:

NISKA KOMPRESIJA – Ova je glava cilindra namijenjena ekstremnom enduru ili vozačima kojima je uglađen rad važniji od povećanja snage. U odnosu na serijsku izvedbu pruža veći okretni moment na niskim okretajima i vrlo uglađenu isporuku snage koja neće previše lako izazvati proklizavanje. Vozaču omogućuje svladavanje zahtjevnih prepreka pri nižim okretajima i uz manje korištenja kvačila. Izvedba s niskom kompresijom pruža i najveću otpornost na pregrijavanje u zahtjevnim uvjetima.

SREDNJA KOMPRESIJA – Ova glava cilindra odgovara većini rekreativnih vozača i natjecatelja koji žele više snage na niskim i srednjim okretajima, ali i povećanje snage na visokim okretajima. Isporuka snage znatno je snažnija i lakše se dozira nego kod serijske izvedbe, a odgovara širokom rasponu uvjeta vožnje. Prikladna je za gorivo od 95 ili 98 RON (približno 89 ili 91 u SAD-u).

VISOKA KOMPRESIJA – Ova glava cilindra namijenjena je vozačima koji žele snažniji odziv u cijelom rasponu, posebno na niskim okretajima, i spremni su odreći se dijela snage nakon postizanja vršne snage. Potpuno mijenja motocikl i pretvara ga u pravu zvijer, no u nekim uvjetima na razini mora može biti zahtjevna za kontrolu. Može se koristiti i na većoj nadmorskoj visini (iznad 1000 m) kako bi se postigla isporuka snage slična glavi cilindra sa srednjom kompresijom na razini mora. Na razini mora obavezno koristite gorivo od 98 RON (približno 91 u SAD-u). Ne preporučujemo ovu izvedbu za ekstremni enduro zbog povećane sklonosti pregrijavanju pri vožnji po vrlo uskim, tehnički zahtjevnim terenima u blizini razine mora, kao ni za primjene s visokim okretajima, poput pustinjskih utrka ili supermota… za te je namjene najbolje odabrati izvedbu s niskom ili srednjom kompresijom.