368.3889
290.0700
368.3889
290.0700
** Upozornenie – táto ponuka je určená pre modely TPI. Pre modely s karburátorom si pozrite príslušnú ponuku; hlava pre tieto modely obsahuje potrebnú zátku chladiacej kvapaliny. **
Požadovaný kompresný pomer vyberte z rozbaľovacej ponuky. Všetky vyhotovenia sú kompatibilné so sériovými podložkami pod valec a štandardnou výškou valca a prinášajú výrazné zlepšenie oproti sériovej hlave.
NÍZKA KOMPRESIA: Približne rovnaký kompresný pomer ako sériové modely EXC alebo TE, no s podstatne menšou squish medzerou a lepším vyhotovením než sériová hlava. Vhodná na extrémne enduro, veľmi dobre odoláva prehrievaniu a motor ťahá plynulo a predvídateľne už od veľmi nízkych otáčok. Aj napriek podobnému kompresnému pomeru prináša citeľnú zmenu výkonu oproti sériovej hlave.
STREDNÁ KOMPRESIA: Vyšší kompresný pomer než pri sériovej hlave, no stále veľmi bezpečná prevádzka s palivom s oktánovým číslom 95 alebo 98 RON. Výrazne zjemňuje priebeh výkonu v nízkych a stredných otáčkach a prináša príjemný nárast výkonu najmä v spodnom a strednom pásme. Squish medzera je podstatne menšia než pri sériovej hlave. Zlepšuje sa aj spotreba paliva. Toto vyhotovenie je najobľúbenejšie pre modely 300 v nadmorskej výške od hladiny mora do 1500 m a výborne funguje v kombinácii s naším ladením ECU.
VYSOKÁ KOMPRESIA: V blízkosti hladiny mora vyžaduje palivo s oktánovým číslom 98 RON. Prináša veľmi citeľný nárast výkonu v spodnom a strednom pásme a zároveň plynulejší priebeh výkonu. Squishová medzera je podstatne menšia než pri sériovej hlave. Zlepšuje sa aj spotreba paliva. Odporúča sa jazdcom, ktorí chcú zo svojho TPI výrazne viac výkonu v spodnom a strednom pásme, ale sú ochotní obetovať časť špičkového výkonu aj schopnosť motora pokračovať vo vytáčaní za hranicu maximálneho výkonu. Pre vyšší kompresný pomer oproti sériovej hlave môže byť pri pomalej a technickej jazde potrebná montáž ventilátora chladiča. Pre túto hlavu odporúčame aj sviečku s tepelnou hodnotou 8. Naša hlava s vysokou kompresiou má nižší kompresný pomer než mnohé iné tuningové hlavy a lepšie zodpovedá miestnym podmienkam a palivám. Vhodná je aj pre jazdcov vo výškach 1000-1500 m, ktorí chcú zvýšiť krútiaci moment pri použití bežného benzínu z čerpacej stanice.
VEĽMI VYSOKÁ KOMPRESIA: Toto vyhotovenie je určené jazdcom vo výškach nad 1500 m alebo 4500 ft. Pomáha kompenzovať stratu výkonu spôsobenú redším vzduchom vo vysokých nadmorských výškach. Dôrazne odporúčame nepoužívať toto vyhotovenie pod 1500 m. V takýchto vysokých nadmorských výškach by mala táto hlava dosahovať podobné výsledky ako naše hlavy so strednou alebo vysokou kompresiou v nižších nadmorských výškach.
Poznámka k mapám ECU pre TPI…
Dôrazne odporúčame pri montáži tejto hlavy zároveň preprogramovať sériovú ECU. Naše aktualizované mapy vstrekovania paliva a zapaľovania zabezpečia oveľa plynulejší a výkonnejší chod motocykla a oveľa bezpečnejšiu prevádzku než pri sériovom nastavení. Zvyšujeme aj dávkovanie oleja a od zákazníkov z celého sveta dostávame výborné hodnotenia našej súpravy hlavy a ECU.
Ďalšie informácie nájdete v našej ponuke „Power Kits“. Naše súpravy TPI Power Kits patria k najvýhodnejším úpravám motora pre motocykle TPI na svete!
Naše nové hlavy valca TSP sú vyrobené CNC obrábaním z masívneho polotovaru z hliníkovej zliatiny 6061 T6 a prinášajú lepší výkon, spoľahlivosť a spotrebu paliva. Sú najlepšou skrutkovacou úpravou, akú môžete pre svoj motocykel kúpiť! Každá kompletná hlava obsahuje „Cap“, ktorý je pevnejší než sériový diel a má továrenský eloxovaný vzhľad, a tiež vymeniteľnú vložku spaľovacieho priestoru, vďaka ktorej si môžete prispôsobiť priebeh výkonu svojim potrebám.
Tieto 2-dielne hlavy obrábané z plného materiálu sú vybavené osvedčenou konštrukciou spaľovacej komory od TSP a predstavujú nevyhnutnú úpravu pre väčšinu súčasných terénnych motocyklov. Naše konštrukcie spaľovacích komôr používajú tisíce spokojných zákazníkov a boli rozsiahlo testované na motorovej brzde. Výsledky sú konzistentné a zahŕňajú vyšší výkon v celom rozsahu otáčok (najmä v nízkych a stredných), nižšiu spotrebu paliva, výrazne nižšie riziko detonačného spaľovania, dlhšiu životnosť motora a oveľa plynulejší priebeh výkonu. Mnohí jazdci nám tiež hlásia výrazne nižšie prevádzkové teploty pri bežnej jazde.
Jedinečná konštrukcia z hliníkového polotovaru bola na 100 % vyvinutá a otestovaná priamo u výrobcu TSP v Austrálii.
Tieto frézované hlavy sa montujú na sériový valec a sú navrhnuté na použitie so sériovými podložkami pod valec. Ak si nie ste istí aktuálnou hrúbkou podložky pod valec, poradíme vám správnu hrúbku na dosiahnutie požadovanej výšky valca a squish medzery.
Zákazník nesie plnú zodpovednosť za to, aby nastavenie motora zodpovedalo jeho štýlu jazdy a podmienkam, v ktorých jazdí.
| Značka, typ | Ročník | Ročník |
| HUSQVARNA | TE 300 | 2018 - 2022 |
| KTM | EXC 300 | 2018 - 2022 |
| KTM | XC 300 | 2018 - 2022 |