Livrare gratuită în Ungaria pentru comenzile de peste 30.000 HUF*
Dacă valoarea totală a comenzii depășește 30.000 HUF, suportăm noi costul livrării la orice adresă din Ungaria (cu excepția anvelopelor!). Nu trebuie să vă faceți griji pentru costuri suplimentare – bucurați-vă de cumpărături și așteptați coletul în confortul casei dumneavoastră.
Magazinul nostru online se extinde săptămânal cu produse noi
Vrem să găsiți mereu la noi cele mai noi și mai bune produse. De aceea ne actualizăm constant oferta și adăugăm produse noi în fiecare săptămână. Reveniți des și descoperiți cele mai noi accesorii și echipamente moto!
La noi găsiți mereu oferte și reduceri fantastice. Fie că este vorba de reduceri de sezon, promoții speciale sau programul nostru de fidelitate, există mereu ceva ce merită văzut. Nu ratați aceste oportunități și cumpărați la prețuri reduse!
Echipament moto premium pentru siguranță și confort maxim.
În magazinul nostru online găsiți doar echipament moto de cea mai înaltă calitate, realizat cu cele mai noi tehnologii și materiale. Produsele noastre oferă protecție și confort maxim, ca să mergeți cu motocicleta în siguranță și cu plăcere. Descoperiți oferta noastră și alegeți ce este mai bun pentru dumneavoastră!
O gamă largă de protecții moto, pentru ca motocicleta dumneavoastră să fie mereu în siguranță
Protejați-vă motocicleta cu protecții de cea mai bună calitate! În magazinul nostru online găsiți o gamă largă de huse, protecții de lanț, tank paduri și alte accesorii care feresc motocicleta de daune și uzură. Descoperiți oferta noastră și alegeți protecția perfectă pentru motocicleta dumneavoastră!
Consultanță de specialitate pentru toate nevoile dumneavoastră de motociclist
Nu știți ce produs să alegeți? La noi nu doar cumpărați, ci primiți și sfaturi de la specialiști. Echipa noastră cu experiență vă ajută cu plăcere la orice întrebare, fie că este vorba de echipament moto, echipament de protecție sau protecții pentru motocicletă. Contactați cu încredere serviciul nostru clienți și vom găsi cea mai bună soluție pentru dumneavoastră!
IMPORTANT! Pentru rescrierea ECU-ului sunt necesare seria VIN, modelul și anul motocicletei! Vă rugăm să le introduceți în câmpul de comentarii la finalizarea comenzii!
Acest pachet transformă caracterul livrării puterii motorului TPI… include următoarele:
chiulasă nouă din 2 piese, prelucrată CNC de TSP, cu compresie medie sau ridicată.
reprogramarea ECU-ului ORIGINAL, cu hărți îmbunătățite pentru injecția de combustibil, dozarea uleiului și aprindere, dezvoltate de TSP… Modificăm atât harta 1, cât și harta 2, astfel încât diferența dintre ele să fie mai evidentă decât între hărțile originale. Ambele hărți furnizează mai mult ulei în toate regimurile decât cele originale. Harta 1 este optimizată complet pentru performanță maximă. Harta 2 are avans la aprindere mai mic și mai mult combustibil decât harta 1, fiind mai blândă în toate regimurile. Harta 2 este cea „sigură”, pe care vă recomandăm să o folosiți la deplasări prelungite cu viteză mare, în nisip adânc sau dacă doriți să reduceți temporar puterea pe teren foarte tehnic.
o bujie NGK nouă, mai potrivită pentru puterea sporită dezvoltată de motor cu acest kit
șurub de 50mm și arc, necesare pentru modificarea șurubului de ralanti. Nu sunt întotdeauna necesare la montaj, dar le includem pentru orice eventualitate.
Acest pachet schimbă spectaculos comportamentul motorului TPI și oferă următoarele avantaje față de o motocicletă în configurație originală:
cuplu mult mai mare la turații joase și medii, acolo unde este cel mai util, precum și o creștere apreciabilă a puterii la turații mai ridicate.
performanță mult îmbunătățită la deschiderea accelerației, de la complet închisă până la jumătate deschisă (0-1/2)
mai mult ulei decât în hărțile originale, pentru fiabilitate sporită… hărțile originale 20/21 furnizează considerabil mai puțin ulei decât cele ale modelelor din anii anteriori.
2 hărți de aprindere: una agresivă și una blândă. Comutatorul original al hărților funcționează normal pentru selectarea hărții personalizate.
livrare a puterii mult mai lină și mai promptă la deschiderea parțială a accelerației.
mult mai puține „pocnituri în evacuare”… acel zgomot enervant de tip „dang, dang, dang” produs de motor la decelerare. În general, este inofensiv, dar foarte deranjant și face ca unele motociclete TPI în configurație originală să fie neplăcut de condus uneori.
raport aer/combustibil mai sigur la turații ridicate și cu accelerația deschisă mult, pentru o funcționare mai sigură a motorului în timpul deplasărilor prelungite cu viteză mare
răspuns mai bun la accelerație
în multe situații puteți rula într-o treaptă superioară, la turații mai mici, și puteți folosi cuplul suplimentar la turații joase pentru a înainta cu patinare mai redusă a roții și cu mult mai puțină acționare a ambreiajului
Această configurație nu modifică fiabilitatea… hărțile de aprindere, rapoartele aer/combustibil și formele camerelor de ardere sunt similare cu cele pe care le-am folosit cu succes ani la rând pe modelele cu carburator modificate… până la urmă, motorul TPI este practic identic cu motorul anterior cu carburator, cu excepția sistemului de injecție… prin urmare, știm exact ce poate și ce nu poate suporta în privința modificărilor de performanță.
Pentru a modifica datele ECU-ului original, am petrecut sute de ore dezvoltând propriul nostru proces de accesare, modificare și reîncărcare a datelor ECU-ului. TSP a fost primul care a dezvoltat un pachet de tuning pentru motocicletele TPI și avem ani de experiență în testarea și reglarea motoarelor în 2 timpi cu injecție de combustibil, încă dinaintea lansării modelelor TPI în 2018.
Toate funcțiile ECU-ului funcționează normal, inclusiv injecția de ulei, ventilatorul și martorii de avertizare. Pornirea nu este dificilă și nu este nevoie de reglaje prin aplicații sau software… doar montează și pleacă la drum!
Furnizăm un șurub pentru reglarea ralantiului, care poate fi montat dacă doriți să modificați turația de ralanti sau reglajul șurubului de aer după instalarea kitului; cu toate acestea, majoritatea covârșitoare a motocicletelor funcționează bine fără el.
Kitul a fost dezvoltat pentru a funcționa cu evacuarea originală și face aproape inutile evacuările aftermarket pentru modelele TPI… chiulasa și ECU-ul oferă un câștig de performanță MULT mai mare decât orice evacuare aftermarket, fără compromisul de a pierde putere într-o zonă pentru a o câștiga în alta, așa cum se întâmplă de obicei cu evacuările.
Furnizăm instrucțiuni de montaj, precum și reglajele recomandate pentru șurubul de aer și pretensionarea supapei de evacuare.
Aceasta este SINGURA soluție completă disponibilă în prezent pe piață care rezolvă toate problemele esențiale ale sistemului TPI… chiulasă, aprindere și alimentare cu combustibil. Este, de departe, și soluția cu CEL MAI BUN RAPORT CALITATE-PREȚ. Toate celelalte soluții sunt fie mai scumpe, fie rezolvă doar o parte din problemă. Pentru a rezolva toate problemele esențiale folosind alte piese, ați avea nevoie de un ECU programabil, o chiulasă aftermarket, o bujie nouă și un șurub de ralanti… cumpărate separat, toate acestea ajung la aproximativ dublul prețului pachetului nostru!
Dacă comandați inserția suplimentară, menționați în notele comenzii ce tip de compresie doriți. Acestea costă în mod normal $169.95, dar numai $99.95 dacă sunt cumpărate împreună cu pachetul TSP. Noul design al chiulasei TSP permite schimbarea cu ușurință a inserțiilor cu diferite camere de ardere și compresii. Astfel, dacă intenționați să mergeți la altitudine mai mare, la hard enduro sau chiar pe nisip adânc, puteți avea o cameră de ardere de rezervă pe care să o montați înainte de tură.
Kitul TPI de 250 este disponibil cu următoarele configurații ale camerei de ardere:
COMPRESIE SCĂZUTĂ (compatibilă cu modelele EXC/XC și TE/TX):Această nouă configurație cu compresie scăzută are compresie ușor mai mică decât configurația anterioară cu compresie medie pentru 250. Este recomandată în special pentru situațiile în care motorul funcționează la turații foarte ridicate SAU când nu este nevoie de multă putere suplimentară la turații joase. Are o compresie mai ridicată decât chiulasele originale de enduro EXC/TE și este destinată exclusiv modelelor enduro.
COMPRESIE MEDIE (compatibilă cu modelele EXC/XC și TE/TX, precum și cu modelele SX/TC care funcționează la turații ridicate):Noua inserție cu compresie medie are compresie ușor mai ridicată decât inserția anterioară cu compresie medie. Este configurația polivalentă optimă pentru majoritatea riderilor de enduro, de la 0-1000 m. Poate fi folosită și pe modelele SX/TC atunci când motorul funcționează la turații foarte ridicate și este nevoie de o plajă medie de turații lină și de o supraturare amplă.
COMPRESIE RIDICATĂ (compatibilă cu modelele SX și TC sau cu modelele de enduro la altitudini de peste 1000 m):Noua configurație cu compresie ridicată are compresie ușor mai mare decât configurația anterioară cu compresie ridicată. Este recomandată în special pentru modelele SX/TC, deoarece compresia este doar puțin mai ridicată decât cea a chiulaselor originale SX/TC. Poate fi folosită și pe modelele enduro la altitudini de peste 1000 m.
COMPRESIE FOARTE RIDICATĂ (toate modelele la altitudini de peste 1500 m):Noua inserție cu compresie foarte ridicată este destinată exclusiv utilizării la altitudini mari. Poate fi folosită pe modelele SX/TC sau EXC/TE la altitudini de peste 1500 m.
