V rozbaľovacej ponuke si vyberte požadovaný kompresný pomer. Všetky vyhotovenia sú určené na použitie so sériovými tesneniami pod valec a sériovou výškou valca a prinášajú výrazné zlepšenie oproti sériovým hlavám.
Teraz v novom jednodielnom vyhotovení, navrhnutom na jednoduchú výmenu vložiek podľa jazdných podmienok.
NÍZKA KOMPRESIA: Kompresný pomer je približne rovnaký ako pri sériovej hlave EXC alebo TE, no squishová medzera je výrazne menšia a konštrukcia lepšia než pri sériovej hlave. Hlava je vhodná na extrémne enduro, veľmi dobre odoláva prehrievaniu a motor ťahá plynulo a predvídateľne už od veľmi nízkych otáčok. Aj napriek podobnému kompresnému pomeru prináša v porovnaní so sériovou hlavou výraznú zmenu výkonu.
STREDNÁ KOMPRESIA (vhodná pre 90 % jazdcov): Naše štandardné vyhotovenie má vyšší kompresný pomer než sériová hlava, ale dobre funguje aj s palivom s oktánovým číslom 95 alebo 98 RON. Výrazne zvyšuje výkon v celom rozsahu otáčok a zabezpečuje oveľa plynulejší priebeh výkonu v nízkych a stredných otáčkach. Squishová medzera je výrazne menšia než pri sériovej hlave. Spotreba paliva je v porovnaní so sériovou hlavou výrazne nižšia. Odporúčame ju väčšine jazdcov.
VYSOKÁ KOMPRESIA: Vyžaduje palivo s oktánovým číslom 98 RON alebo vyšším. Squishová medzera je výrazne menšia než pri sériovej hlave. Poskytuje maximálny výkon v nízkych a stredných otáčkach, ale menšiu rezervu vo vysokých otáčkach. Priebeh výkonu je ostrejší. V stiesnených jazdných podmienkach sa motor ľahšie prehrieva. Vhodná na jazdu vo vysokých nadmorských výškach alebo na motokros. Toto vyhotovenie neodporúčame na bežnú jazdu po trailoch ani na enduro preteky v nízkej nadmorskej výške, blízko hladiny mora. Ak chcete o tomto vyhotovení vedieť viac, najprv nás kontaktujte.
VEĽMI VYSOKÁ KOMPRESIA: Toto vyhotovenie je určené jazdcom vo vysokých nadmorských výškach nad 1500 m alebo 4500 ft. Pomáha kompenzovať stratu výkonu spôsobenú redším vzduchom vo vysokých nadmorských výškach. Dôrazne odporúčame nepoužívať toto vyhotovenie pod 1500 m. V takýchto výškach by táto hlava mala dosahovať podobné výsledky ako naše hlavy so strednou alebo vysokou kompresiou v nižších nadmorských výškach.
Naše nové hlavy valca z billetu TSP sú vyrobené obrábaním z plného materiálu 6061 T6 a prinášajú lepší výkon, vyššiu spoľahlivosť a nižšiu spotrebu paliva. Sú najlepšou úpravou, ktorú možno namontovať priamo na motocykel!
Tieto billetové hlavy TSP využívajú osvedčené konštrukcie spaľovacích komôr značky TSP a pre väčšinu súčasných terénnych motocyklov sú úpravou, ktorú MUSÍTE MAŤ. Naše konštrukcie spaľovacích komôr používajú stovky spokojných zákazníkov a boli rozsiahlo testované na dynamometri… prínosy sú konzistentné a zahŕňajú: vyšší výkon v celom rozsahu otáčok (najmä v nízkych a stredných otáčkach), nižšiu spotrebu paliva, výrazne menšie riziko detonácie, dlhšiu životnosť hornej časti motora pri mnohých modeloch a oveľa PLYNULEJŠÍ priebeh výkonu.
Jedinečná billetová konštrukcia bola na 100 % vyvinutá, vyrobená obrábaním a testovaná vo vlastnej réžii značky TSP.
Tieto CNC hlavy sa montujú na sériový valec a sú navrhnuté na použitie so sériovými tesneniami pod valec. Ak si nie ste istí hrúbkou aktuálneho tesnenia pod valec, poradíme vám správnu hrúbku na dosiahnutie potrebnej výšky valca a squishovej medzery.
Poradíme vám aj základné nastavenie otryskovania pre novú billetovú hlavu. Zákazník nesie plnú zodpovednosť za to, aby otryskovanie zodpovedalo jeho štýlu jazdy a podmienkam.
