Selectați raportul de compresie dorit din meniul derulant. Toate variantele sunt compatibile cu garniturile de bază și înălțimea cilindrului standard și oferă îmbunătățiri semnificative față de chiulasele standard.
Acum, cu noul nostru design dintr-o singură piesă, conceput pentru a facilita schimbarea inserțiilor în funcție de condițiile de pilotaj.
COMPRESIE REDUSĂ: Aproximativ același raport de compresie ca la EXC sau TE standard, dar cu joc squish mult mai mic și un design superior celui standard. Potrivită pentru enduro extrem, rezistă foarte bine la supraîncălzire și funcționează lin și previzibil de la turații foarte joase. Chiar dacă raportul de compresie este similar, oferă totuși o îmbunătățire foarte vizibilă a performanței față de configurația standard.
COMPRESIE MEDIE (potrivită pentru 90% dintre piloți): Designul nostru standard, cu un raport de compresie mai mare decât cel standard, dar compatibil cu benzina cu cifra octanică 95 sau 98 RON. Oferă o creștere foarte vizibilă a puterii pe toată plaja de turații și o livrare mult mai lină a puterii la turații joase și medii. Jocul squish este mult mai mic decât la configurația standard. Consumul de combustibil este mult îmbunătățit față de cel standard. Recomandată pentru majoritatea piloților.
COMPRESIE RIDICATĂ: Necesită benzină cu cifra octanică 98 RON sau mai mare. Jocul squish este mult mai mic decât la configurația standard. Oferă putere maximă la turații joase și medii, dar se turează mai puțin peste plaja de putere. Livrarea puterii este mai agresivă. Se supraîncălzește mai ușor în condiții de traseu strâns. Potrivită pentru pilotaj la altitudine mare sau motocross (MX). Nu recomandăm acest design pentru trail obișnuit sau curse de enduro aproape de nivelul mării. Contactați-ne înainte dacă doriți mai multe informații despre acest design.
COMPRESIE FOARTE RIDICATĂ: Acest design este destinat piloților care se deplasează la altitudini de peste 1500 m sau 4500 ft. Ajută la compensarea pierderii de putere cauzate de aerul mai rarefiat de la altitudine mare. Recomandăm insistent să nu utilizați acest design sub 1500 m. La aceste altitudini mari, această chiulasă ar trebui să ofere rezultate similare cu chiulasele noastre cu compresie medie sau ridicată utilizate la altitudini mai mici.
Noile noastre chiulase billet TSP sunt prelucrate dintr-un bloc masiv de aluminiu 6061 T6 și oferă performanțe, fiabilitate și consum de combustibil îmbunătățite. Sunt cea mai bună modificare cu montaj direct pe care o puteți face motocicletei dumneavoastră!
Aceste chiulase billet TSP au camere de ardere cu designurile consacrate ale TSP și sunt o modificare INDISPENSABILĂ pentru majoritatea motocicletelor off-road din generațiile actuale. Designurile camerelor noastre de ardere au fost folosite de sute de clienți mulțumiți și testate extensiv pe bancul dinamometric… câștigurile sunt constante și includ: putere crescută pe toată plaja de turații (în special la turații joase și medii), consum de combustibil îmbunătățit, risc de detonație mult redus, durată de viață mai mare a componentelor superioare ale motorului la multe modele și o livrare a puterii mult mai LINĂ.
Designul billet unic a fost dezvoltat, prelucrat și testat în întregime în cadrul TSP, în proporție de 100%.
Aceste chiulase CNC se montează pe cilindrul standard și sunt concepute pentru a funcționa cu garnituri de bază standard. Dacă nu cunoașteți grosimea actuală a garniturii de bază, vă putem recomanda grosimea corectă pentru a obține înălțimea necesară a cilindrului și jocul squish necesar.
Vă putem recomanda și reglajele inițiale ale jicloarelor pentru noua chiulasă billet. Clientul este pe deplin responsabil să se asigure că reglajul jicloarelor este potrivit stilului și condițiilor sale de pilotaj.
