Ovaj komplet odgovara svim modelima 2024 KTM ‘GROUP’ 300 EXC/XC-W s novim motorom 300 TBI (ubrizgavanje goriva u kućište leptira).
Modeli uključuju:
KTM 300 EXC/XC-W od 24 nadalje
Husqvarna TE 300 od 24 nadalje
GasGas EC 300 od 24 nadalje
Ovaj proizvod nije kompatibilan s modelima SX/XC/TX/EX jer zahtijevaju drukčije umetke glave cilindra i drukčije postavke ECU-a. Pogledajte naše ostale proizvode za te motocikle.
Ovaj paket za 2024 300 EXC uključuje:
- Glavu cilindra TSP izrađenu strojnom obradom iz punog materijala (poklopac i umetak)
- Reprogramiranje serijskog ECU-a s poboljšanim postavkama dovoda goriva, paljenja i ispušnog ventila, kao i povećanom količinom ulja. Mapu 1 (bijela) i mapu 2 (zelena) prilagodili smo, a isporuka snage znatno se razlikuje između njih.
- Komplet O-prstena glave cilindra i podložaka
- Nova svjećica drukčije toplinske vrijednosti
Novi motor 2024 EXC u serijskom stanju radi vrlo glatko, ali isporuka snage vrlo mu je blaga pri svim položajima gasa. Na dinamometru je to jedan od motora obujma 300 s najblažom isporukom snage koje smo vidjeli posljednjih godina: pri vršnoj snazi razvija samo 45 rwhp, u usporedbi s približno 49 kod prethodnih modela TPI i 57 kod novog 300 XC TBI-ja. I pri malom otvoru gasa te niskim i srednjim okretajima motor je i dalje vrlo uglađen, ali mu nedostaje okretnog momenta, što vožnju u nekim situacijama zapravo čini znatno težom. Tijekom usporednog testiranja serijskog modela 2024 300 EXC i modela 2022 300 TPI s našom glavom cilindra i ECU-om u Rumunjskoj u srpnju 2023 ustanovili smo da se prerađeni TPI znatno lakše vozi u zahtjevnim hard enduro uvjetima jer je u većini situacija omogućavao vožnju u višem stupnju prijenosa, pri nižim okretajima i s manje proklizavanja kotača. Zbog toga je prednji kraj motocikla bilo mnogo lakše podići, a kroz zahtjevne dionice voziti uz manje gasa i napora.
Cilj razvoja ovog novog kompleta za povećanje snage za motocikl 2024 bio je povećati okretni moment pri niskim okretajima i vučnu snagu, uz zadržavanje izvrsnog prianjanja i uglađenog rada. Na dinamometru novi TBI s našim Power Kitom sada je ravnopravan prerađenom TPI-ju u cijelom rasponu do 7000 o/min. Na stazi je novi motocikl 2024 sada pravi užitak za vožnju zahvaljujući dodatnoj snazi koju donosi Power Kit, kao i dodatnoj uglađenosti TBI motora. Rezultat je snažan, a ipak vrlo uglađen motor kojim se lako vozi u gotovo svim uvjetima. Čvrsto vjerujemo da će ovaj novi motocikl 2024, nakon ugradnje našeg Power Kita, postaviti novi standard na tržištu terenskih motocikala… Riječ je o iznimnom sklopu motora, okvira, ovjesa i ergonomije koji nadmašuje prethodne modele.
Ovaj komplet čini veliku razliku u radu 300 TBI motora u usporedbi sa serijskim stanjem. Glavne prednosti uključuju:
- Znatno bolji odziv na gas u cijelom rasponu okretaja
- Zelena i bijela mapa prilagođene su, a serijski prekidač mapa radi kao i obično za odabir između prilagođenih mapa.
- Ujednačeniji odziv na gas
- Znatno bolja snaga pri djelomično otvorenom gasu i niskim okretajima
- Bolje podešeno doziranje goriva; u nekim je područjima odziv na gas oštriji nego serijski, a u nekima je smjesa bogatija radi veće pouzdanosti.
- Znatno ugodnija vožnja u gotovo svim uvjetima.
Kao i obično, za ovaj Power Kit nudimo izbor glava cilindra:
- MEDIUM COMP – ova glava odgovara većini trail vozača i hard enduro natjecatelja koji žele bolju snagu pri niskim i srednjim okretajima te i nešto više snage pri visokim okretajima. Isporuka snage znatno je snažnija i bolje se dozira nego u serijskom stanju, a i dalje je vrlo uglađena te odgovara širokom rasponu uvjeta vožnje. Prikladna za gorivo od 95 ili 98 RON (približno 89 ili 91 u SAD-u).
- HIGH COMP – ova glava odgovara vozačima koji žele snažniji odziv u cijelom rasponu, osobito pri niskim okretajima. U potpunosti pretvara TBI u terensko oružje. Ova glava približava se granicama uobičajenog benzina od 98 RON na crpki na razini mora (približno 91 u SAD-u), ali se može sigurno koristiti u uobičajenim trail uvjetima vožnje kako bi se postigle maksimalne performanse pri niskim i srednjim okretajima. Nemojte koristiti ovu glavu na razini mora za MX, vožnju po dubokom pijesku ili dugotrajnu vožnju pri visokim okretajima, osim ako koristite gorivo visokog oktanskog broja. Nije idealna za hard enduro zbog agresivne isporuke snage pri niskim okretajima i veće sklonosti povećanju temperature motora. Na nadmorskim visinama iznad 1000 m ova se glava može koristiti kako bi približno odgovarala glavi srednje kompresije na razini mora. Iznad približno 1500 m sigurna je za gorivo s crpke u gotovo svim uvjetima vožnje.
Sve TSP prerade osmišljene su i ispitane na dinamometru u vlastitoj radionici TSP, pa možete biti sigurni da dobivate pouzdane performanse prilagođene lokalnim uvjetima.
