Táto súprava je vhodná pre všetky modely KTM ‘GROUP’ 300 EXC/XC-W od roku 2024 s novým motorom 300 TBI (vstrekovanie paliva do škrtiaceho telesa).
Medzi modely patria:
KTM 300 EXC/XC-W od 24
Husqvarna TE 300 od 24
GasGas EC 300 od 24
Táto ponuka nie je vhodná pre modely SX/XC/TX/EX, ktoré vyžadujú iné vložky hlavy valca a iné nastavenie ECU. Pozrite si naše ďalšie ponuky určené pre tieto motocykle.
Súčasťou tejto súpravy pre EXC 300 2024 je:
- Hlava valca TSP TSP z plného materiálu (veko a vložka)
- Preprogramovanie sériovej ECU s vylepšeným nastavením dávkovania paliva, zapaľovania a prívery, ako aj s väčším množstvom oleja. Vyladené sú mapy 1 (biela) aj 2 (zelená); priebeh výkonu sa medzi nimi výrazne líši.
- Súprava O-krúžkov a podložiek hlavy valca
- Nová zapaľovacia sviečka s inou tepelnou hodnotou
Nový motor EXC 2024 je v sériovom stave veľmi plynulý, no výkon podáva veľmi mäkko pri každej polohe plynu. Na výkonovej brzde patrí medzi najslabšie 300-ky, aké sme za posledné roky testovali: dosahuje iba 45 rwhp pri maximálnom výkone, v porovnaní s približne 49 pri predchádzajúcich modeloch TPI a 57 pri novom modeli 300 XC TBI. Aj pri malom otvorení plynu a v nízkych až stredných otáčkach je motor stále veľmi plynulý, chýba mu však krútiaci moment, čo v niektorých situáciách jazdu značne sťažuje. Pri porovnaní sériového modelu 2024 300 EXC s modelom 2022 300 TPI vybaveným našou hlavou valca a ECU v Rumunsku v júli 2023 sme zistili, že upravený TPI sa v náročných podmienkach hard endura ovládal oveľa ľahšie. Vo väčšine situácií umožňoval jazdiť o jeden prevodový stupeň vyššie, pri nižších otáčkach a s menším preklzom zadného kolesa. Vďaka tomu dokázal s menším otvorením plynu a menšou námahou ľahšie zdvihnúť predné koleso a vytiahnuť sa cez náročné úseky.
Cieľom vývoja tejto novej výkonovej súpravy pre motocykel z roku 2024 bolo zvýšiť krútiaci moment a ťažnú silu v nízkych otáčkach pri zachovaní výbornej trakcie a plynulosti. Na výkonovej brzde teraz nový motor TBI s našou výkonovou súpravou dosahuje rovnaký výkon ako upravený TPI v celom rozsahu až do 7000 ot./min. Na trati je nový motocykel z roku 2024 skutočným potešením jazdiť vďaka vyššiemu ťahu, ktorý súprava prináša, aj vďaka plynulejšiemu chodu motora TBI. Výsledkom je výkonný, no veľmi plynulý motor, s ktorým sa ľahko jazdí takmer v akýchkoľvek podmienkach. Pevne veríme, že tento nový motocykel z roku 2024 sa po úprave našou výkonovou súpravou stane novým štandardom terénnych motocyklov na trhu… Ide naozaj o výnimočný celok, v ktorom motor, podvozok, odpruženie a ergonómia nechávajú predchádzajúce modely za sebou.
Táto súprava výrazne mení sériový model 300 TBI. Medzi hlavné prínosy patria:
- Výrazne lepšia odozva na plyn v celom rozsahu otáčok
- Zelená aj biela mapa sú vyladené a sériový prepínač máp funguje bežným spôsobom na prepínanie medzi upravenými mapami.
- Plynulejšia odozva na plyn
- Výrazne lepší výkon pri čiastočnom otvorení plynu a v nízkych otáčkach
- Lepšie dávkovanie paliva: v niektorých oblastiach je odozva ostrejšia než v sériovom nastavení, čo zlepšuje reakciu na plyn, a v iných je zmes bohatšia pre vyššiu spoľahlivosť.
- Jazda je oveľa príjemnejšia prakticky v akýchkoľvek podmienkach.
Ako zvyčajne ponúkame pre túto výkonovú súpravu viacero variantov hlavy valca:
- STREDNÁ KOMPRESIA – táto hlava valca je vhodná pre väčšinu trailových jazdcov a pretekárov hard endura, ktorí chcú lepší výkon v nízkych a stredných otáčkach a tiež mierny nárast výkonu vo vysokých otáčkach. Motor má výrazne silnejší a lepšie využiteľný záťah než v sériovom stave, pričom zostáva mimoriadne plynulý a vhodný do širokého spektra jazdných podmienok. Vhodná pre palivo s oktánovým číslom 95 alebo 98 RON (približne 89 alebo 91 v USA).
- VYSOKÁ KOMPRESIA – táto hlava valca je vhodná pre jazdcov, ktorí chcú výraznejší záťah v celom rozsahu, najmä v nízkych otáčkach. Úplne premení motor TBI na zbraň na trail. Pri hladine mora sa táto hlava približuje limitom bežného benzínu z čerpacej stanice s oktánovým číslom 98 RON (približne 91 v USA), no v bežných trailových podmienkach ju možno bezpečne používať na dosiahnutie maximálneho výkonu v nízkych a stredných otáčkach. Pri hladine mora túto hlavu nepoužívajte na motokros, jazdu v hlbokom piesku ani na dlhodobú jazdu vo vysokých otáčkach, pokiaľ nepoužívate palivo s vysokým oktánovým číslom. Nie je ideálna na hard enduro pre agresívny záťah v nízkych otáčkach a vyššiu tendenciu zvyšovať teplotu motora. Vo výškach nad 1000 m možno túto hlavu použiť na dosiahnutie približne rovnakého účinku ako pri hlave so strednou kompresiou na úrovni mora. Nad približne 1500 m je bezpečné používať benzín z čerpacej stanice takmer v akýchkoľvek jazdných podmienkach.
Všetky úpravy TSP navrhujeme a testujeme na výkonovej brzde priamo u nás v TSP, takže sa môžete spoľahnúť na výkon zodpovedajúci miestnym podmienkam.
