Táto súprava je určená pre všetky modely KTM ‘GROUP’ 250 EXC/XC-W od roku 2024 s novým motorom 250 TBI (vstrekovanie do telesa škrtiacej klapky).
Medzi kompatibilné modely patria:
KTM 250 EXC-XC/W, modelový rok 24 a novšie
Husqvarna TE 250, modelový rok 24 a novšie
GasGas EC 250, modelový rok 24 a novšie
Táto súprava nie je vhodná pre modely XC/SX/TC/TX/MC/EX.
Táto súprava pre modely 250EXC/XC-W od roku 2023 obsahuje:
- Frézovanú hlavu TSP (veko a vložku). Ponúkame viacero kompresných pomerov pre rôzne jazdné podmienky.
- Preprogramovanie ECU TSP
- Súprava O-krúžku a podložiek pod hlavu
- Nová irídiová zapaľovacia sviečka
Motocykle KTM 250 EXC a XC-W od roku 2024 sú v sériovom stave celkom dobré, no podobne ako predchádzajúce ročníky modelov 250 EXC majú pri čiastočne otvorenom plyne dosť nevýrazný záťah a veľmi dobre reagujú na rozumné úpravy. Kombinácia našej hlavy a ladenia ECU výrazne mení ich prejav – motocykel potom jazdí skôr ako ‘280’ než ako 250. Po správnom nastavení zvládne všetko ako 300, pritom je obratnejší, ochotnejšie sa vytáča a jazda na ňom menej unavuje. V TSP často hovoríme, že väčšine jazdcov by viac vyhovovala dobre naladená 250 než 300; nový model 2024-on 250 EXC nie je výnimkou.
Táto súprava výrazne zlepší prejav sériového motora 250 TBI. Medzi hlavné prednosti patria:
- Výrazne lepšia odozva na plyn v celom rozsahu otáčok.
- Viac výkonu v celom rozsahu, najmä v nízkych a stredných otáčkach. Vďaka tomu sa motocykel vďaka tomu oveľa ľahšie ovláda vo väčšine podmienok.
- Mapy Green aj White sú vyladené a sériový prepínač máp funguje ako zvyčajne – prepína medzi upravenými mapami. Mapa Green je tvrdá/agresívna, mapa White bezpečnejšia/mäkšia.
- Plynulejšia odozva na plyn.
- Lepšie dávkovanie paliva; v niektorých oblastiach je odozva na plyn pohotovejšia než pri sériovom nastavení a v iných je zmes bohatšia pre vyššiu spoľahlivosť.
- Úpravy máp zahŕňajú nastavenia paliva, zapaľovania a príverového ventilu pre mapy Green aj White (možno ich stiahnuť pomocou ERM).
- ERM umožňuje rýchlo meniť prednastavené ladenie podľa podmienok.
Ako zvyčajne ponúkame pre túto výkonnostnú súpravu viacero variantov hlavy valca:
- STREDNÝ KOMPRESNÝ POMER: Nová vložka pre 250 EXC má vyšší kompresný pomer než sériová a celkovo lepšiu konštrukciu. Motor vďaka nej reaguje ostrejšie a má vyšší krútiaci moment; hodí sa na trailové jazdenie aj pretekárske použitie. Je najvhodnejšou voľbou do hlbokého piesku a na dlhšiu jazdu vysokou rýchlosťou, prípadne pre jazdcov, ktorí nepotrebujú taký nárast výkonu, aký ponúka hlava s vysokým kompresným pomerom.
- VYSOKÝ KOMPRESNÝ POMER: Nová konštrukcia hlavy s vysokým kompresným pomerom pre 250 EXC má vyšší kompresný pomer než sériová a pri použití bežného paliva je približne na najvyššej bezpečnej úrovni pre jazdu v nadmorskej výške na úrovni mora. Je najlepšou voľbou pre väčšinu jazdcov a prináša výrazný nárast výkonu od nízkych až po vysoké otáčky. Jazdci pocítia pri tejto hlave v kombinácii s ladením ECU TSP výrazné zlepšenie oproti sériovému stavu. Vhodná od úrovne mora vyššie pri použití bežného benzínu 98 RON z čerpacej stanice.
- VEĽMI VYSOKÝ KOMPRESNÝ POMER (nad 1500 m n. m.): Nová vložka s veľmi vysokým kompresným pomerom pre 250 EXC je určená výhradne na jazdu vo vysokej nadmorskej výške. Najvhodnejšia je do výšky nad 1500 m n. m., no v prípade potreby ju možno použiť už od 1000 m n. m. pri použití správneho paliva a úprave zapaľovania pomocou ERM.
Všetky úpravy TSP navrhujeme a testujeme na motorovej brzde priamo v TSP, takže sa môžete spoľahnúť na výkon zodpovedajúci miestnym podmienkam.
