Prezentare generală
Această inserție de compresie prelucrată CNC este concepută special pentru chiulasa billet TSP utilizată la modelele Beta 300 în 2 timpi, din 2022 încoace. Oferă o modalitate rapidă și precisă de a regla compresia, livrarea cuplului și controlul temperaturii motorului în funcție de condițiile de pilotaj.
Inserția este furnizată ca o componentă doar inserție și include un set dedicat de garnituri O-ring pentru chiulasă, pentru o etanșare fiabilă; nu este compatibilă cu capacul standard OEM al chiulasei Beta și este destinată exclusiv utilizării cu chiulasa billet TSP corespunzătoare.
Caracteristici principale
- Inserție de compresie pentru chiulasa billet TSP, destinată modelelor Beta 300 RR, RR Race (din 2022 încoace) și 300 X-PRO (din 2025 încoace), în 2 timpi.
- Disponibilă în variante cu compresie redusă, medie și ridicată, pentru a se potrivi cu precizie terenului, preferințelor pilotului și altitudinii.
- Include un set complet de garnituri O-ring pentru chiulasă, pentru restabilirea etanșării la schimbarea inserțiilor.
- Design optimizat al camerei de ardere, pentru un cuplu sporit, un răspuns îmbunătățit la accelerație, o livrare mai lină a puterii și un risc redus de detonație față de chiulasele standard.
- Concepută pentru a funcționa cu garnituri de bază și înălțimi de cilindru standard, simplificând montajul și reglajul.
- Se schimbă rapid, permițând piloților să modifice compresia pentru diferite competiții, stiluri de pilotaj sau altitudini, fără a înlocui întreaga chiulasă.
Opțiuni de compresie și caracteristici de pilotaj
Gama de inserții de chiulasă TSP pentru Beta 300 include trei opțiuni principale de compresie, fiecare adaptată unui anumit stil și mediu de pilotaj.
| Opțiune de compresie | Utilizare recomandată | Caracterul puterii | Combustibil și condiții recomandate |
| Compresie redusă | Hard enduro, trasee singletrack foarte tehnice și pilotaj lent, cu motorul puternic solicitat, unde tracțiunea maximă și răcirea sunt esențiale. | Cuplu puternic la turații joase, cu o livrare excepțional de lină și ușor de controlat, care limitează patinarea roții și permite motorului să tragă curat la turații joase, cu utilizare minimă a ambreiajului. Oferă cea mai mare rezistență la supraîncălzire pe teren îngust și dificil. | Ideală pentru climate calde, urcări tehnice lungi și secțiuni de hard enduro, unde controlul temperaturii motorului și aderența sunt prioritare. |
| Compresie medie | Pilotaj obișnuit pe trasee, enduro și competiții off-road, unde este necesară o plajă de putere largă și versatilă. | Livrare de putere vizibil mai viguroasă la turații joase și medii față de configurația standard, cu un câștig modest la turații înalte; oferă un comportament mai ușor de controlat și mai liniar, potrivit pentru o gamă largă de piloți și terenuri. | Concepută pentru combustibil cu 95 sau 98 RON (aproximativ 89 sau 91 cifră octanică la pompă în SUA), fiind potrivită pentru majoritatea carburanților premium de la pompă, cu fiabilitate menținută. |
| Compresie ridicată | Pilotaj agresiv pe trasee și competiții sau utilizare la altitudini mai mari, unde se dorește un răspuns mai puternic la turații joase. | Putere semnificativ mai agresivă și mai promptă de la turații joase în sus, transformând motorul într-un ansamblu foarte vioi, păstrând totodată caracteristicile de bază ale variantei cu compresie medie, recomandată pentru hard enduro lent și extrem aproape de nivelul mării, din cauza acumulării mai mari de căldură. | Recomandată cu combustibil de 98 RON la nivelul mării (aproximativ 91 cifră octanică la pompă în SUA) și deosebit de eficientă la altitudini de aproximativ 1000 m sau mai mari. |
Utilizări tipice
- Hard enduro și trasee tehnice prin pădure: inserția cu compresie redusă oferă tracțiune maximă, cuplu la turații joase și rezistență superioară la fierbere în teren lent și îngust.
- Enduro obișnuit și trasee: inserția cu compresie medie oferă o curbă de putere puternică, dar ușor de controlat, potrivită pentru trasee singletrack variate, trasee mai rapide și competiții de club.
- Altitudine ridicată sau competiții agresive: inserția cu compresie ridicată este destinată piloților care doresc un răspuns mai prompt și o forță de propulsie mai mare la altitudine sau pe teren deschis și fluid.
Detalii tehnice
| Producător | TSP (Two Stroke Performance) |
| SKU | P.I.BE300.22on |
| Tip produs | Inserție de compresie înlocuibilă pentru chiulasă, prelucrată CNC |
| Compatibilitate motor | Modele off-road Beta 300 cc, în 2 timpi, echipate cu chiulasa billet TSP corespunzătoare (nu este compatibil cu chiulasa OEM) |
| Variante de compresie | Compresie joasă / Compresie medie / Compresie înaltă |
| Componente incluse | 1 × insert de chiulasă TSP, kit de O-ringuri pentru chiulasă |
| Note privind montajul | Se montează în chiulasa billet TSP, în locul insertului existent. Este proiectat să funcționeze cu grosimea standard a garniturii de bază și cu setările squish prevăzute de specificațiile chiulasei TSP. |
Compatibilitate
Insertul de chiulasă TSP P.I.BE300.22on este compatibil cu următoarele modele Beta 300 în 2 timpi, dacă este utilizat împreună cu chiulasa billet TSP corespunzătoare:
| Marcă | Model | An |
| Beta | 300 RR | 2022–2026 |
| Beta | 300 RR Race | 2022–2026 |
| Beta | 300 X-PRO | 2025–2026 |
Aceste informații reflectă compatibilitatea actuală a chiulaselor și inserturilor TSP cu modelele Beta 300 și pot fi extinse odată cu lansarea unor noi ani de model.
